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La festa per i 90 anni di CITROËN non è ancora finita!

Dopo il rinnovo della campagna commerciale per tutto il mese di ottobre, domenica 18 dalle ore dieci del mattino lungo Corso Buenos Aires, CITROËN Italia entrerà in scena con il suo museo in movimento.

NOVANTA, dico novanta auto di tutte le epoche CITROËN che raccontano la “CRÉATIVE TECHNOLGIE� del Double Chevron!

Questa passerella di tecnologia vedrà sfilare le elegantissime DS carrozzate Chapron, le allegre 2Cv degli anni ’50 e ’60, le pratiche Mehari e le filanti SM CITROËN-Maserati.

E non è finita!

Altre sessantasei auto storiche dei Soci dei club aderenti al R.I.A.S.C., il Registro Italiano Auto Storiche CITROËN (che raggruppa oltre 2400 appassionati italiani della marca) saranno schierate in due grandi aeree allestite prima e dopo lo stand principale.

E infine… ciliegina sulla torta, dopo il Salone di Francoforte e in anteprima nel nostro paese, CITROËN Italia presenterà la nuova C3.

Ancora auguri CITROËN!! :-D

Ricordate il post precedente dedicato al raduno nazionale della CITROËN 2CV? Bé, se avete la memoria corta vi inserisco qui il link così da rinfrescarvela.. (http://blog.citroen.it/index.php/2009/01/tutto-pronto-per-il-raduno-nazionale-delle-2cv/). Ecco, rispetto a questa attesissima iniziativa rivolta ai super super appassionati storici dei due chevron – e dei suoi modelli mitici -, gli organizzatori (il circolo “2CV CENTRU DE LU MUNNU�) mi hanno inviato alcuni aggiornamenti del programma che lentamente prende forma.
Con riferimento alla giornata di venerdì 29 (ricordate il programma è organizzato a cavallo del weekend di maggio del 29, 30 e 31) che si aprirà nel comune di Spello, provincia di Perugia, la manifestazione si articolerà in questo modo:
- Ore 16.00 Apertura iscrizioni
- Ore 20.00 Apertura Stand gastronomico
- Ore 20.30 Inizio manifestazione 2CV WOODSTOCK – Concerto

Gli organizzatori ci segnalano ancora la possibilità di fare del campeggio libero all’interno della struttura, la possibilità di alloggiare in esercizi convenzionati come B&B, Agriturismo, Hotel e, infine, la disponibilità di infrastrutture ludiche come parco giochi, campi polivalenti, campo da calcetto, basket, pallavolo e bocce.
Appena possibile vi fornirò ulteriori utili informazioni in attesa che il programma prenda definitivamente forma.
Intanto, iniziate a caricare le batterie delle vostre auto…

….dicevamo che Boulanger era realmente motivato a realizzare la sua T.P.V., acronimo di toute petite voiture. La palla a questo punto venne girata ad un altro signore, tale Brogly, capo dell’ufficio studi, che appunto aveva ricevuto l’ordine irremovibile di dare forma all’idea del suo superiore.

 

Quante notti insonni passò questo “malcapitato� non è dato di sapere; immagino però che i pensieri ed i dubbi fossero enormi considerato che Brogly, in merito al progetto di cui era a capo, si preoccupò di percorrere in lungo e in largo la Francia per raccogliere oltre 10 mila pareri.

 

Ecco che quindi, come anticipato da Lelio sul nostro forum, entra in scena tale Flaminio Bertoni che si occuperà del design.

 

I principali dati del prototipo realizzato furono: peso prossimo ai 300 kg come indicato dal Boulanger; niente telaio e tanto alluminio rinforzato da cavi in acciaio; lamiere ondulate per le forme della 2CV; sedili in tela; motore BMW di 500 cc.

 

Primo test: consumi sopra le aspettative e vettura che spinta dal motore 500cc. vola.

 

Un missile direte voi! Si un missile rispondo io, terra-aria per essere precisi! E per essere più precisi ancora, più aria che terra! Oltre 100 chilometri all’ora nel 1937! PE-RI-CO-LO-SA, altro che contadini, signore alla guida e patate nel bagagliaio!!

 

… continua

 

  

“…faccia studiare una vettura capace di trasportare due contadini, cinquanta chili di patate a una velocità di 60 km/h e che consumi tre litri per 100 chilometri.� Direte voi: Andrea, il blog ti sta dando alla testa?

No, volevo aprire questo nuovo post in maniera originale e considerato che è dedicato alla mitica Citroën 2 CV, niente poteva esser meglio che citare letteralmente quello che Pierre Jules Boulanger, a capo della casa francese nel 1934, chiese di costruire ai suoi uomini. Quando ha discusso con i suoi tecnici forse Pierre aveva una visione, ma non poteva ancora sapere che dal suo incipit sarebbe nata l’auto più popolare che Citroën abbia mai realizzato.

 

Pensate quanto lungimirante e concreto era questo personaggio. L’unità di misura che scelse per individuare i cardini sui quali doveva prendere forma la sua personale idea di “utilitaria� furono: due contadini e delle patate trasportati ad una velocità degna consumando il meno possibile. In uno scenario storico tutt’altro che felice, PJ Boulanger ebbe la capacità di “leggere� con attenzione il contesto sociale nel quale la Francia viveva la sua quotidianità. Ed egli individuò nei contadini la classe sociale che maggiormente avrebbe beneficiato della sua “trovata�.

 

Domanda: come pensate che i contadini di allora andassero al mercato a fare la spesa?
Risposta: Su un carretto guidato dal marito o dalla moglie.

 

Ed ecco la seconda riflessione di Boulanger: “(…) l’auto dovrà essere in grado di percorrere le strade più difficili; un neo-patentato dovrà poterla guidare senza difficoltà; il confort dovrà essere ineccepibile; (….) un cesto di uova conservato nel bagagliaio non dovrà rompersi.�

… continua