Blog - Citroen.it

Va bene raccontarvi la storia dei prodotti Citroën; va altrettanto bene pubblicare i video più curiosi ed interessanti che proponiamo sulla nostra Web TV; ma che Blog saremmo se non parlassimo anche delle iniziative, le vostre, che vengono organizzate sul territorio nazionale?

 

Ecco finalmente che grazie ad un gruppo amatoriale di simpatizzanti del marchio Citroën, basta il nome del loro circolo per farci capire quale è il grado di passione che li scuote “2CV CENTRU DE LU MUNNU�, vi presentiamo in anteprima la loro iniziativa. 

 

Un attimo Andrea, andiamo con ordine. Vero, vero! 

 

Loro vivono in Umbia; amano le auto, mica tutte però! e sono particolarmente, anzi smisuratamente innamorati delle mitiche 2CV e derivate alle quali abbiamo dedicato diversi post. Il loro intento è creare un punto di riferimento per tutti i possessori dei modelli 2CV, Dyane, Acadiane, Furgonetta AK, Ami, HY ecc., per condividere insieme la stessa passione.. Citroën!

 

Per il 29, il 30 ed il 31 di maggio, venerdì, sabato e domenica, hanno organizzato il RADUNO NAZIONALE DELLA CITROËN 2CV. Mica una cosa da poco! Una manifestazione che ha come unico intento quello di divertirsi, visitare dei luoghi da favola, ascoltare della buona musica (prevista l’esibizione di numerosi gruppi musicali) e godere della compagnia di altri amici con i quali condividere la stessa passione. Per sabato 30 poi, il gruppo di lavoro sta preparando una gita a bordo delle proprie Citroën. Il roadbook è quasi pronto, mancano ancora pochi dettagli. Appena disponibile nella sua versione definitiva sarà nostra cura passarvi tutte le indicazioni. Per ora vi anticipiamo alcune tappe, tutte nella provincia di Perugia, distribuite in un raggio di 50 km dal centro di partenza che è Spello: Collepino ed il castello alto medievale edificato dalla famiglia feudataria degli Acuti, il molino Buccilli, attraversato dal corso dell’Anna, Valtopina (un borgo costruito nel 969 a.c.), Assisi, i Trinci di Foligno, Nocera Umbra, Annifo e…. altre ancora!

 

Ritengo sia proprio il caso di farci un salto!

La storia della mitica 2 CV non poteva che terminare con il servizio che “Non solo moda� le ha dedicato. Infatti, per celebrare i 60 della TPV direttamente da Parigi ed in particolare dalla Cité des sciences et de l’industrie (sino al 30 novembre scorso) era possibile ripercorrere la storia di questa vettura godendo sia di contenuti video introvabili che delle auto “in carne ed ossa�!

…..ed ecco il primo colpo di scena: l’idea della 2 CV è troppo avanti anche per la stessa Citroën e un gruppo di tecnici presentano una mini Traction Avant 11 quale alternativa alla pensata del capo. Pazzi!

Boulanger non accetta intrusioni o capovolgimenti di ruoli, per cui niente mini Traction Avant … ma avanti tutta sulla 2 CV, compresa una pista di prova di proprietà. Tra l’altro vicende sfortunate incidono su ruoli e proprietà, tanto che lo stesso PJ Boulanger assume anche degli incarichi interni alla Michelin da alcuni anni proprietaria del marchio Citroën.

1938/1939: prima pre-serie della 2 CV, 250 vetture, ancora tanto alluminio ma “solo� 50 km/h con quattro persone a bordo e 5 litri di carburante per coprire 100 chilometri.

1940: la seconda guerra mondiale avanza e coinvolge indirettamente anche i piani Citroën. Per timore della curiosità dei tedeschi Boulanger fa distruggere tutti gli esemplari.

Secondo colpo di scena: Hitler vuole conoscere il progetto. I tedeschi insistono per presentare la TPV al loro leader in cambio di assistenza dalla Porsche e di un Maggiolino a loro caro.

Niente da fare! La 2 CV è top secret almeno sino al 1944 quando Parigi viene liberata e Walter Becchia, nuovo motorista Citroën, prepara in una settimana un motore raffreddato ad aria da 375 cc.

1945: la 2 CV è in pista, si prova!

1948: ci siamo! la vettura viene finalmente mostrata ai commerciali e esposta al Salone di Parigi.

 

Primi commenti dei venditori cui sarà demandato il compito di imporre sul mercato la macchina per i contadini: “Monsieur non è bella!� (5.114.940 unità vendute).

JP Boulanger: “Lo so!�