Dopo aver intervistato lo staff del Citroën Club raccogliendo i primi pareri su Citroën DS4, abbiamo voluto sottoporre le loro risposte, ed ulteriori domande, proprio ai designer di Citroën DS4.
Olivier Vincent, Designer Carrozzeria, e Sean Johnson, Designer Interni, protagonisti dei video “Segreti di Creazione” delle scorse settimane, hanno così commentato le risposte del Citroën Club:
Quali sono le vostre prime impressioni e opinioni su DS4?
Citroën Club: La riteniamo veramente un’ ottima auto. Sportiva, dinamica e diversa dalla “massa”. Apprezziamo la soluzione di una 5 porte con linea da berlina sportiva, ma apprezziamo meno l’altezza da terra sulla falsariga di un SUV, ma nel complesso ci piace molto!
Commento dei designer di Citroën DS4: È stato deciso che, al fine di distinguere la vettura dalle classiche berline, era necessario riuscire a dare alla clientela della futura Citroën DS4 un prodotto unico. Si è ritenuto che il modo perfetto per raggiungere questo obiettivo fosse creare un mix filosofico che riuscisse a coniugare un equilibrio dinamico, bilanciando allo stesso tempo agilità e assetto. Assetto derivante dalla posizione rialzata.
Siete d’accordo con le idee e le scelte dei designers?
Citroën Club: Sì, anche se in tutta sincerità ci aspettavamo qualcosa di ancor più anticonformista come solo Citroën sa essere.
Commento dei designer di Citroën DS4: Citroën ha una lunga storia di auto capaci di cambiare le regole del gioco e questa macchina non fa eccezione. E’ unica e diversa da qualsiasi altra macchina presente sul mercato, che combina questo livello di dinamismo e funzionalità con lo stile.
Cosa vorresti cambiare in questa macchina?
Citroën Club: Da amanti delle sospensioni idrattive avremmo sicuramente apprezzato (anzi adorato!) una DS4 con le amate sospensioni che solo Citroën può vantare.
Non capiamo la scelta di adottare dei vetri fissi per le portiere posteriori. Capiamo le esigenze di design, ma una soluzione crediamo che si sarebbe potuta trovare.
Commento dei designer di Citroën DS4: Abbiamo voluto sottolineare lo spirito sportivo. Non dobbiamo dimenticare che le coupé in genere hanno i finestrini posteriori fissi, ma questa auto è una berlina sportiva. Siamo Citroën e non abbiamo avuto paura di venire incontro ai clienti per migliorare la visibilità dei veicoli, ma ovviamente ci siamo rifiutati di scendere a compromessi per quanto riguarda eleganza, sportività e “muscolosità” dell’auto.
Cosa ne pensi di motorizzazioni e versioni?
Citroën Club: Tutte molto interessanti (anche se non comprendiamo il motivo per cui il 1.6 THP sia abbinabile solamente al CMP-6). Apprezziamo molto l’introduzione della tecnologia microibrida e-HDi anche sulle versioni a cambio manuale. Gli allestimenti li troviamo tutti molto completi, anche il base “Chic”. Ammettiamo però di essere rimasti delusi dalle poche personalizzazioni estetiche. Ci aspettavo la possibilità di scegliere specchietti di colore diverso e magari anche il tetto, così come succede per DS3.
Commento dei designer di Citroën DS4: Citroën DS4 è stato progettata fin dall’inizio per essere chic e molto seria. Dalla struttura e dinamismo degli interni fino all’assetto rialzato degli esterni, questi elementi generano rispetto. Tutta la linea DS ha un suo ruolo da giocare e ogni auto è unica, quindi lasciamole “libere” ed evitiamo di replicare uno stesso prodotto nelle taglie ‘M’,'L’o ‘XL’. Questa è l’anima di DS.
Come anticipato all’inizio del post, abbiamo dato al Citroën Club la possibilità di porre domande dirette ai designer. Ecco le risposte:
Sulla Nuova C4 avete optato per una calandra sottile e larga. Per quale motivo sulla DS4 avete deciso di estendere idealmente la calandra in altezza fino al paraurti verniciando di nero l’inserto attorno la targa proponendo quindi una soluzione presente anche su molte altre auto?
Era importante distinguere Nuova Citroën C4 da Citroën DS4. Nuova Citroën C4 è un prodotto molto ben rifinito ed elegante. Ha una linea pulita e fresca, mentre l’estetica di Citroën DS4 è focalizzata su tecnologia e dinamicità.
Perché avete deciso di abbandonare la soluzione dei comandi centrali fissi al volante?
Noi stessi siamo grandi fan dei comandi fissi al volante, tuttavia, una ricerca ci suggerisce che i nostri clienti preferiscono un’interfaccia semplificata e facile da utilizzare che abbia la forma di uno sterzo tradizionale.
La configurazione convenzionale ha molti altri vantaggi oltre alla sua semplicità.
Lo sterzo è appunto una parte della macchina e solo in quest’area è stato possibile togliere diversi kilogrammi.
Questo risparmio di peso raggiunto alla fine, vuol dire migliori prestazioni, una migliore sensibilità di sterzo e feedback migliorato. I valori fondamentali Citroën sono strettamente correlati all’idea di ‘benessere’ e, naturalmente, all’ambiente. Così è nel nostro interesse diminuire i consumi e ottimizzare le emissioni di CO2.
Come ci si sente personalmente ad aver disegnato una vettura come questa, che non passerà certamente inosservata?
Olivier: è sempre stato un sogno per me, fin da quando ero un bambino, poter progettare auto e ora sono molto orgoglioso di aver contribuito alla rinascita di DS.
Sean: Sono d’accordo con Olivier. È stata una fantastica opportunità, e noi eravamo al settimo cielo quando abbiamo saputo che avevamo vinto il premio per i migliori interni e quello per la migliore auto dell’anno.
Avete sperimentato, tra le varie ipotesi di stile, un posteriore più originale e non convenzionale, che seguisse le linee di C4 Coupé?
La forza della vettura è nel posteriore, il volume è compatto e robusto, e la sua muscolosità consente un assetto molto atletico. La sua vera bellezza è nella scultura e nelle proporzioni accuratamente armonizzate.
Abbiamo letto che, per di esigenze di design, i finestrini posteriori sono fissi. Non si poteva evitare in qualche modo?
Tornando al punto precedente circa il vetro posteriore fisso, se avessimo avuto finestrini mobili si sarebbe pesantemente compromessa l’estetica coupé, e questa era una cosa che assolutamente non volevamo fare.
Citroën DS4 non è però una coupé ma una berlina sportiva molto funzionale e, come tale, dobbiamo evidenziare una sostanziale differenza dalla classica C4. Insomma, la vettura è una berlina sportiva d’ispirazione coupé, ma con il vantaggio delle 4 porte.
Cogliamo l’occasione per ringraziare il Citroën Club e tutti gli altri per i molti complimenti. E’ di grande soddisfazione ottenere feedback e speriamo che i nostri prodotti continuino a piacervi. Ci sentiamo ancora più motivati quando così tante persone si mostrano appassionate ed entusiaste.
Anche noi ringraziamo il Citroën Club e soprattutto Olivier e Sean per la grande disponibilità, in attesa di nuove loro “creazioni” da poter commentare insieme.
Non le bastava essere stata premiata come “Auto più bella dell’anno” al Festival Internazionale dell’Automobile. Citroën DS4 ci ha insegnato a dire “NO” e quindi non si è fermata vincendo anche il 1° Premio per il Design 2011, nella sua categoria, conferito dai lettori della rivista specializzata tedesca Auto Bild e di altre 26 pubblicazioni partner in Europa.
