Continuiamo a esplorare le caratteristiche di Nuova Citroën C4 Picasso: oggi ci concentriamo sugli equipaggiamenti tecnologici che rendono la guida di questo modello un’esperienza fluida e confortevole.
Nel 1955, con la DS, Citroën introdusse una novità spettacolare codificando l’utilizzo dell’idraulica nell’auto con aria in pressione abbinata all’idraulica ad alta pressione. Questa tecnologia permetteva assistenza e pilotaggio di sospensione, sterzo, freni e cambio semiautomatico. È un’invenzione che cambia la storia della sicurezza automobilistica: tutto fu, da quel punto, diverso. (continua…)
Questa seconda edizione di 1ClickDonation si è conclusa, ci siamo dedicati all’ambiente e a tutte quelle organizzazioni, ben 1914 candidate, che ogni giorno lottano per mantenere e migliorare il nostro Pianeta. Per questo abbiamo ritenuto opportuno dedicargli una maratona di click che potesse aiutarle.
E allora ecco la lista delle 8 organizzazioni che riceveranno le donazioni “verdi”.
Una Citroën C-Zero verrà donata rispettivamente alla COOPERATIVA NATURALIA di Calimera (LECCE) e all’ASSOCIAZIONE GEOFRAFICA PER L’AMBIENTE E IL TERRITORIO di Roma.
Alle seguenti associazioni, invece, verranno donate 6 biciclette elettriche:
- ASSOCIAZIONE EUROPEA OPERATORI POLIZIA SEDE PROVINCIALE NARDÒ
- ENERGOCLUB ONLUS (Treviso)
- ARIANOVA SOSTENIBILE S.C.S. (Onigo di Pederobba)
- OCEANOMARE DELPHIS ONLUS (Rimini – Roma)
- SOCIETÀ GEOGRAFICA ITALIANA (Roma)
- LEGAMBIENTE DIREZIONE NAZIONALE (Roma)
Potete consultare la classifica anche sulla tab di Facebook e sul sito www.1clickdonation.com
Siate pronti col vostro mouse, una terza edizione di 1ClickDonation potrebbe essere in agguato!
Oggi vogliamo parlarvi di CITROËN eTouch l’innovativo sistema di assistenza e emergenza automatica firmato CITROËN, ora disponibile anche a bordo di CITROËN DS5.
Grazie a CITROËN eTouch, si può disporre di 4 servizi: il servizio di Chiamata d’Emergenza Localizzata e Chiamata d’Assistenza Localizzata, CITROËN EcoDriving e CITROËN Carnet, indipendentemente dal sistema multimediale in dotazione.
Ma vediamoli nello specifico. In caso di bisogno il passeggero può attivare manualmente la Chiamata d’Emergenza Localizzata (tasto SOS), per ricevere i soccorsi medici, o la Chiamata d’Assistenza Localizzata (tasto “Double Chevrons”) se la vettura incorre in un guasto che impedisce di proseguire il viaggio e diventa necessario l’intervento di un carro attrezzi.
In entrambi i casi l’operatore identifica e localizza la chiamata nella lingua del Paese di immatricolazione della vettura, la prende in carico e invia gli eventuali soccorsi. Se l’incidente è più serio, con l’attivazione di almeno un Airbag, la chiamata d’emergenza è inviata automaticamente dalla vettura.
Anche il rispetto dell’ambiente è una prerogativa irrinunciabile di Citroen che ha messo a punto un nuovissimo servizio chiamato CITROËN EcoDriving: attraverso lo spazio personale MyCITROËN e tramite l’applicazione CITROËN eTouch si possono ricevere suggerimenti e consigli per ridurre consumi di carburante e le emissioni di CO2 direttamente su Internet o iPhone!
Da oggi poi potrete dimenticare le scadenze di manutenzione grazie a CITROËN Carnet, il servizio di manutenzione virtuale che tiene sempre aggiornati su eventuali operazioni di manutenzione o anomalie in tempo reale.
Motivo di orgoglio per CITROËN è infine il servizio Chiamata d’Emergenza Localizzata, che ha permesso di ottenere il riconoscimento Euro NCAP Advanced. Un traguardo davvero importante e che conferma l’impegno CITROËN nelle tecnologie al servizio del quotidiano.
L’appuntamento è ora al prossimo approfondimento tecnico, continuate a seguirci!
Rieccoci ad un nuovo appuntamento con i post dedicati alla tecnica e in particolare ai motori.
Avevamo già parlato di propulsori benzina e di FAP con ROBERTO PAGANINI – RESPONSABILE FORMAZIONE TECNICA.
Ora Roberto torna ospite del nostro blog parlandoci di una grande innovazione brevettata Citroën: il motore Microibrido e-HDi con Stop&Start che sarà una delle tecnologie di punta del nostro futuro. Le sue caratteristiche lo rendono davvero risparmioso nei consumi e rispettoso dell’ambiente con emissioni ridotte anche del 30%.
Lasciamo quindi spazio a Roberto per illustravi tutti i dettagli, mentre, se volete farvi un’idea di questa tecnologia senza entrare nei particolari tecnici, abbiamo preparato per voi un breve video esplicativo alla fine del post.
Quest’anno debutta sulle vetture Citroën il nuovo motore e-HDi, dotato di sistema Stop&Start di ultima generazione.
Si tratta di un sistema assolutamente innovativo ed esclusivo che Citroën ha sviluppato insieme a Valeo. È un progetto molto ambizioso che ha comportato un investimento di oltre 300 milioni di Euro, la registrazione di trenta brevetti per garantirne l’esclusività e l’impegno di oltre 500 ingegneri e tecnici della Direzione Tecnica Industriale.
Il sistema Stop&Start viene abbinato alla tecnologia HDi, garantendo economia e diminuzione delle emissioni senza precedenti.
Grazie a questo connubio tecnologico si ottengono riduzioni delle emissioni e dei consumi di circa il 15% nel ciclo urbano, con punte di oltre il 30% in caso di traffico intenso.
Per questo motivo il sistema si è guadagnato l’appellativo di micro-ibrido, a grazie dei bassissimi livelli di CO2 emessi.
La principale sfida tecnica nell’applicazione del sistema Stop&Start ai motori Diesel HDi è la notevole coppia da esercitare sul motore per permetterne l’avviamento rapido. La presenza di un alternatore reversibile (I-STARS), che funge da alternatore durante la marcia e da motore elettrico per il riavvio del propulsore dopo la sosta, permette un avviamento perfetto del motore in meno di 4 decimi di secondo, evitando inoltre tutte le vibrazioni e i rumori che si otterrebbero riavviando il motore con un semplice motorino di avviamento rinforzato, tipico dei sistemi Start&Stop tradizionali.
È proprio questo il punto di forza del sistema. Per ottenere queste prestazioni sono state introdotte numerose novità tecniche sulle vetture con motore e-HDi.
La batteria a 70 Ah dei veicoli e-HDi è a gel per garantire migliori prestazioni e resistenza, e presenta piastre più sottili per aumentarne il numero a parità di dimensione. Inoltre, per la prima volta su un veicolo, è presente un’ ultracapacità (denominata anche e-booster), ovvero un insieme di condensatori che durante la fase di avviamento forniscono una sovrapotenza per garantire all’alternatore la coppia necessaria all’avviamento del motore Diesel, ovvero circa 50 Nm.
AVVIAMENTO
L’alternatore dunque funge anche da motore elettrico. L’alternatore reversibile è strutturalmente identico ad un motore sincrono trifase, dello stesso tipo di quelli presenti sui veicoli ibridi ed elettrici, ma con prestazioni ridotte adatte alla funzione che deve eseguire. In fase di avviamento un’elettronica di controllo denominata DMT permette la scarica dell’ultracapacità che, collegata in serie alla batteria fornisce una corrente di 600 A, a 5 V. L’elettronica integrata all’alternatore trasforma la corrente in arrivo dalla batteria e dall’ultra capacità, in corrente alternata trifase per l’alimentazione delle bobine dello statore dell’alternatore.
RICARICA (RECUPERO DELL’ENERGIA)
Durante la fase di frenata e rilascio dell’acceleratore, l’alimentazione del circuito di eccitazione nel rotore dell’alternatore viene massimizzata per aumentare il più possibile la coppia esercitata dall’alternatore sul motore. Al di sotto degli 8 km/h per il cambio pilotato, 20 km/h per il cambio meccanico, il motore si arresta e l’effetto freno motore è sostituito dalla coppia resistente fornita dall’alternatore in fase di ricarica permettendo il recupero dell’energia e perfezionare la ricarica dell’ultracapacità e della batteria, rendendo il sistema pronto per un nuovo avviamento. L’elettronica integrata nell’alternatore raddrizza e trasforma la corrente alternata trifase in monofase continua a 12 V, necessaria alla ricarica dell’ultracapacità e della batteria, Questo garantisce un rendimento della fase di ricarica maggiore del 10% rispetto ad un alternatore monofase tradizionale.
Tenendo conto di tutte le novità tecniche e delle prestazioni uniche del sistema, l’e-HDi è destinato a rivoluzionare gli standard prestazionali dei sistemi Stop&Start, in quanto è previsto che entro il 2012 il 30% dei motori diesel di Citroën adotterà questo sistema.
Ecco un breve video esplicativo:
Qualche mese fa su questo blog abbiamo iniziato a parlare di tecnica e motori con l’aiuto di un vero esperto Citroën: Roberto Paganini che è responsabile formazione tecnica (qui il post sui motori benzina e FAP). Abbiamo visto che questo approccio funziona, che apprezzate poter sentire informazioni e novità direttamente da chi in azienda è coinvolto in esse, da chi ogni giorno con passione e professionalità fa crescere Citroën.
Quindi, oggi per parlarvi di Nuova C4, abbiamo chiesto la partecipazione di Uberto Gavazzi – Responsabile Prezzi Prodotto di Citroën Italia.
A lui la parola:
Nuova Citroën C4 è la nostra nuova berlina compatta, una vettura raffinata ed elegante con un livello di qualità degno dei segmenti superiori, in grado di sedurre i clienti più esigenti. La dimostrazione della competenza della Marca Citroën in termini di innovazione e tecnologia, a beneficio della sua gamma principale. Proposta in una silhouette 5 porte, questa nuova vettura segna un’ulteriore passo di Citroën verso la conquista di valori strategici quali l’attenzione al cliente, la cura dei dettagli ed il rispetto per l’ambiente. Nuova Citroën C4 risponde perfettamente alle aspettative dei clienti del suo segmento. Con i suoi 4,33m di lunghezza ossia 5cm in più rispetto al modello attuale, si posiziona nel cuore del suo segmento in termini di dimensioni esterne mantenendo così compattezza e nello stesso tempo offrendo una abitabilità ottimale dimostrata anche dal suo bagagliaio di forma cubica che raggiunge fino a 408l ed è il più capiente della categoria. Il suo stile, la sua concezione e la qualità dei suoi materiali rendono Nuova Citroën C4 un punto di riferimento del segmento in termini di qualità: robustezza e affidabilità sono doti che ben la descrivono, ma spenderei qualche parola in più sulla sua tecnologia che, concepita per il benessere e la sicurezza dei suoi passeggeri, presenta numerose innovazioni intuitive e semplici, utili e raramente presenti sulle vetture della concorrenza.
Vi faccio alcuni esempi :
Infine, vorrei parlarvi di come Nuova C4 è rispettosa dell’ambiente: dispone infatti di due versioni microibride e-HDi e sistema Stop & Start di ultima generazione, che al lancio registrano emissioni di CO2 pari a 109 g/km e che, in un prossimo futuro, arriveranno a 99 g/km. Una tecnologia ibrida completata, in esclusiva mondiale, da una nuova generazione di pneumatici MICHELIN ENERGYTM SAVER a ultra-bassa resistenza al rotolamento, per ridurre le emissioni di CO2 di oltre 5 g/km.
Nuova Citroën C4 verrà presentata al pubblico al Mondiale di Parigi (dal 2 al 17 ottobre 2010). Nell’attesa di vederla e provarla vi consiglio di apprezzare le prime immagini ed i dettagli descritti sul Minisito web dedicato: http://www.c4.citroen.com/it_IT. Il lancio è previsto entro la fine dell’anno.
Noi del blog, dopo la bella presentazione di Uberto, che ringraziamo, e dopo aver ricordato il sito dedicato a Nuova C4, non pensiamo di aggiungere altro per ora, ma vi vogliamo segnalare quanto scritto da Nestore Morosini su Virgilio Auto nel post dal titolo: “Citroen C4: un’auto con buon livello di spazio e comfort”.
Buona lettura!
UPDATE: sono state pubblicate due interessanti interviste a Marc Pinson, repsonsabile design della nuova linea C4 da Autoblog e da VirtualCar.