Blog - Citroen.it

Noi del blog abbiamo avuto un’idea: perchè non andare a conoscere un po’ meglio tutto il mondo di appassionati Citroën che come noi ha scelto il web per dar sfogo alla sua passione?

Sono tanti i club, i forum, i siti web dedicati alla nostra marca che visitiamo tutti i giorni e leggendoli traspare come tutti siano sostenuti dalla grande passione dei loro fondatori e animatori. Ma, farselo raccontare da loro, è senz’altro meglio!

Partiamo allora con questo primo post e con l’intervista ai ragazzi del C-Club. Possiamo anticiparvi che, a conferma di quanto pensavamo, le parole più usate nelle risposte sono “passione, amicizia, originalità“.

C-Club nasce nel 2003 per opera di Fabiano Spinelli, alias ‘2fast4u‘, che “folgorato” dall’originalità di C3 e sostenuto dalla famigliare passione per le auto Citroën, prima ne compra una, e poi le dedica un forum per condividere la gioia del suo acquisto. Tant’è che la prima versione del forum si chiama C3Club.
Al primo raduno sono in 4, ma va bene anche così!

Gli iscritti crescono però velocemente, e non solo grazie ai possessori di C3. Si allarga l’adesione a quelli con la Pluriel, a C2 e alla fine a tutti gli amanti e possessori di Citroën moderne. Aumenta il lavoro e si aggiungono moderatori, il club cambia nome in C-Club e da li si cresce ancora. Oggi, dopo 7 anni, gli iscritti sono 8mila e i 3/4 raduni annuali sono ormai nazionali.

Per rispondere alle nostre domande viene in aiuto a Fabiano anche Filippo Bastiani, alias ‘filix’ altra colonna portante di C-Club, che sottolinea quanto sia forte l’amicizia e la passione che li spinge a darsi tanto da fare sul forum. Grande poi è la soddisfazione per i raduni ben organizzati (occasioni che poi ammette Fabio Roi, alias ‘Devil86′ servono a rivedere amici e a farsi gran mangiate!).

E’ invece Francesco Mascia, alias ‘f_max1′ a spiegarci che gli utenti si dividono tra appassionati che ormai seguono quotidianamente il forum, e utenti attirata dalla ricerca di informazioni sull’auto. Il lavoro dei moderatori sta “semplicemente” nel far rispettare la “civile convivenza” che si sa, quando si discute in tanti, può anche venir meno.

Infine, abbiamo chiesto loro di Nuova C3 e di DS3 e non potevano che arrivare complimenti – non scontati – ma particolarmente precisi, in stile C-Club.

Quindi se possedete o amate le Citroën di ultima generazione, o se siete alla ricerca di qualcuno che le conosca nei minimi dettagli pronto a darvi pareri e informazioni, C-Club è un sito che vi consigliamo di visitare!

Ed ora non vi resta che leggere tutta l’intervista [pdf] che per praticità vi alleghiamo qui come pdf, in attesa del prossimo appuntamento alla scoperta dei fan club Citroën!

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P.S. Cogliamo l’occasione di questo post per segnalarvi un altro appuntamento dedficato ai fan, questa volta delle Citroën storiche: dal 17 al 20 Giugno, si svolgerà il  Car Game Smeralda Cup – un percorso emozionante lungo le strade più suggestive della Sardegna. Tra i 50 equipaggi iscritti, ci sarà anche una  Citroën DS21 semiautomatica prodotta nel 1969 guidata dal suo proprietario e iscritta al Club IDéeSse. A seguire la gara ci sarà per noi Maurizio Marini del R.I.A.S.C. che ogni sera ci aggiornerà sull’andamento della corsa e ci permetterà di darvi foto in esclusiva.
Quindi, seguiteci da DOMANI numerosi qui sul blog!!

Guardate un po’ cosa ho scovato in rete! Ecco il video relativo al test Euro NCAP sostenuto dalla nostra Citroën C5 che, neanche a dirlo, ha conquistato brillantemente le 5 stelle in fatto di sicurezza: IL MASSIMO!! :-D

CITROËN fu una delle prime case, se non la prima, a realizzare un crash test al quale sottopose una sua vettura.

Pensate che per affrontare eventuali situazioni di pericolo la Citroën C5, sia che ci si trovi vittima di un incidente o testimoni di una situazione di pericolo, dispone di un servizio di emergenza associato al sistema telematico NaviDrive! Questo servizio è disponibile in 8 Paesi Europei 24 ore su 24 e 7 giorni su 7. La chiamata si avvia automaticamente in caso di urto o manualmente alla pressione prolungata del tasto “SOS�. Per accelerare le fasi di soccorso, qualora il conducente vittima di un incidente non fosse in grado di parlare, il veicolo viene identificato e localizzato via GPS.

I sistemi di ausilio alla frenata sono coadiuvati da un impianto frenante estremamente vigoroso che beneficia di due dischi freno di 330 mm di diametro all’anteriore, e 290 mm al posteriore. I sistemi destinati al controllo della frenata (ripartitore elettronico di frenata e aiuto alla frenata di emergenza, insieme all’assistenza e alla conservazione della traiettoria (ABS e ESP) garantiscono il controllo dell’auto nelle condizioni più estreme. Sempre in tema di sicurezza attiva, inoltre, sono numerosi gli altri sistemi di assistenza alla guida come il limitatore e il regolatore di velocità, la rilevazione bassa pressione dei pneumatici, i fari bi-Xeno ad orientamento intelligente e l’avviso di superamento involontario della linea di carreggiata (ASL).

Sul fronte sicurezza passiva la Citroën C5, nella parte anteriore, è composta da longheroni a deformazioni programmata sui quali sono fissati degli assorbitori e una traversa in alluminio: una via bassa, che si prolunga sotto il pianale, e una via alta, sopra al passaruota, per migliorare il comportamento in caso di urto frontale.

L’abitacolo nella parte centrale del sottoscocca e i montanti del parabrezza sono in lamiera UHLE (Ultra Haute Limite Elastique) studiati per irrigidire l’abitacolo e creare una cellula di sopravvivenza in caso di urto.

La C5 dispone di sette airbag di serie. Il conducente e il passeggero anteriore sono protetti dagli Airbag frontali e laterali. Tra questi, per il conducente lavora anche un airbag a protezione delle tibie e delle ginocchia per ridurre l’impatto contro il piantone dello sterzo che è retraibile su 65 mm.

Due airbag a tendina garantiscono la protezione della testa dei passeggeri anteriori e posteriori.

Ragazzi, io gliene avrei date sei di stelle Euro NCAP!! :-D