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Dopo i successi sportivi nel mondiale rally, la presentazione della Nuova Citroën C3 il Visiodrive, il debutto della splendida DS3 e la presentazione della linea DS, le promozioni commerciali e le cerimonie per festeggiare i 90 anni della marca, l’arrivo della rivoluzionaria REVOLTe, le novità tecnologiche su cambio, motori e servizi di assistenza alla guida, i nuovi canali di diffusione sul web e la nuova immagine di marca, ingenuamente, pensavo che per questo 2009 le novità CITROËN fosse davvero finite!

Invece No! :-)

Oggi, CITROËN presenta al mondo intero un’altra proposta in linea con lo spirito “VERDE� della casa e terribilmente avanti con i tempi: zero benzina + zero emissioni di CO2 + zero rumorosità + 100% elettrica =

CITROËN C- ZERO!!

Per essere più precisi ancora, per la nuova C-ZERO, CITROËN ha impiegato: 64 cavalli di potenza, 180 Nm di coppia, la trazione posteriore, 130 km/h di velocità massima, un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in meno di 15 secondi, oltre i 130 km di autonomia, 6 ore di ricarica per le batterie (oppure, 80% di ricarica in soli 30 minuti se disponibile una presa dedicata che fornisce corrente monofase da 125 A, 400 V, per una potenza massima di 50 kW), 4 posti a sedere, 166 litri di bagagliaio, ABS, ASR, ESP, i vetri elettrici, 6 Airbag, un sistema telematico autonomo per le chiamate d’emergenza e il climatizzatore.

INCREDIBILE!

Il tutto disponibile sul web all’indirizzo www.c-zero.citroen.com oppure nei concessionari CITROËN nell’ultimo trimestre 2010.

Riusciremo ad aspettare tanto??

Guardate un po’ cosa ho scovato in rete! Ecco il video relativo al test Euro NCAP sostenuto dalla nostra Citroën C5 che, neanche a dirlo, ha conquistato brillantemente le 5 stelle in fatto di sicurezza: IL MASSIMO!! :-D

CITROËN fu una delle prime case, se non la prima, a realizzare un crash test al quale sottopose una sua vettura.

Pensate che per affrontare eventuali situazioni di pericolo la Citroën C5, sia che ci si trovi vittima di un incidente o testimoni di una situazione di pericolo, dispone di un servizio di emergenza associato al sistema telematico NaviDrive! Questo servizio è disponibile in 8 Paesi Europei 24 ore su 24 e 7 giorni su 7. La chiamata si avvia automaticamente in caso di urto o manualmente alla pressione prolungata del tasto “SOS�. Per accelerare le fasi di soccorso, qualora il conducente vittima di un incidente non fosse in grado di parlare, il veicolo viene identificato e localizzato via GPS.

I sistemi di ausilio alla frenata sono coadiuvati da un impianto frenante estremamente vigoroso che beneficia di due dischi freno di 330 mm di diametro all’anteriore, e 290 mm al posteriore. I sistemi destinati al controllo della frenata (ripartitore elettronico di frenata e aiuto alla frenata di emergenza, insieme all’assistenza e alla conservazione della traiettoria (ABS e ESP) garantiscono il controllo dell’auto nelle condizioni più estreme. Sempre in tema di sicurezza attiva, inoltre, sono numerosi gli altri sistemi di assistenza alla guida come il limitatore e il regolatore di velocità, la rilevazione bassa pressione dei pneumatici, i fari bi-Xeno ad orientamento intelligente e l’avviso di superamento involontario della linea di carreggiata (ASL).

Sul fronte sicurezza passiva la Citroën C5, nella parte anteriore, è composta da longheroni a deformazioni programmata sui quali sono fissati degli assorbitori e una traversa in alluminio: una via bassa, che si prolunga sotto il pianale, e una via alta, sopra al passaruota, per migliorare il comportamento in caso di urto frontale.

L’abitacolo nella parte centrale del sottoscocca e i montanti del parabrezza sono in lamiera UHLE (Ultra Haute Limite Elastique) studiati per irrigidire l’abitacolo e creare una cellula di sopravvivenza in caso di urto.

La C5 dispone di sette airbag di serie. Il conducente e il passeggero anteriore sono protetti dagli Airbag frontali e laterali. Tra questi, per il conducente lavora anche un airbag a protezione delle tibie e delle ginocchia per ridurre l’impatto contro il piantone dello sterzo che è retraibile su 65 mm.

Due airbag a tendina garantiscono la protezione della testa dei passeggeri anteriori e posteriori.

Ragazzi, io gliene avrei date sei di stelle Euro NCAP!! :-D

Che vi piaccia o meno, e a me piace da morire, al Salone di Francoforte la sostanza è tutta della Citroën REVOLTe. Eleganza, sensualità, discrezione e fascino sono state (e sono ancora) uniche prerogative di questa rivoluzionaria provocazione che CITROËN ha presentato in anteprima mondiale al Salone. La REVOLTe ha conquistato tutti.

Per questo prodigio che ispirata al mondo femminile (ma sicuramente piacerà anche ai maschietti), CITROËN ha dato pieno mandato ai suoi disegnatori e loro, ben felici di sperimentare, hanno tirato fuori una concept car che ha strabiliato in un contesto dove esserci e apparire era ed è impresa per pochi!

Smorfiosa quanto basta, sexy e sensuale, ammaliante nel colore e nelle forme, seducente e ammiccante, lussuosa e spregiudicata, non vuole passare inosservata! Ho fatto anche la rimaaa, che vi devo dire, questa macchina è poesia.

Così Carlo Bonzanigo (padre della Citroën REVOLTe) ha espresso tutto il suo estro disegnando una “piccola�. Ai giornalisti che ha incontrato ieri ha raccontato come e quando e perché il concept della REVOLTe ha preso forma!

Come: da un foglio bianco e con in mente tutta la magia di Parigi, capitale della moda, città ricca di storia e densa di fascino, capitale della bellezza, dei profumi, della pelletteria di prestigio; Carlo Bonzanigo (nome del disegnatore) ha tradotto i suoi pensieri in idee, poi linee e armonia. La sintesi di questo lavoro è di fronte a voi e ve la propongo con un video e con una galleria fotografica!

Quando: da pochi mesi! Per il Salone di Francoforte, accanto alle novità di gamma e di prodotto, CITROËN voleva osare! L’obiettivo era rendere disponibile questa concept per il mese di settembre.

Perché: piuttosto che puntare su una vettura di medio/grandi dimensioni, il quartier generale francese ha ritenuto fosse opportuno investire su di un segmento più confacente e coerente con l’attuale offerta della casa. Come dire, puntiamo sul “piccolo� ma andiamo alla grande.. .

Basta buttare un occhio sulle foto, sulle forme e sul colore scelto come mot de passe per comprendere quali fossero le intenzioni di CITROËN.

Dal punto di vista tecnico, l’auto, che apparterebbe al gruppo B se commercializzata, vanta queste misure: 3,68 metri di lunghezza e 1,73 metri di larghezza.

Gli interni sono raffinati, moderni ed eleganti e copiano le linee e i cromatismi fascinosi degli esterni. La plancia è tutta tecnologia con un ampio schermo touch screen e un sistema di ricircolo dell’aria rivoluzionario. Anche la filosofia degli spazi interni è…. AVANTI! Un solo posto sedere sulla linea anteriore con ampie modalità di regolazione insieme ad un divano, posteriore, che coccola letteralmente i due ospiti.

Il tetto panoramico accoglie dei pannelli solari che interagiscono con il motore elettrico (caricano le batterie) che affianca l’unita “tradizionale� ma è capace, se si desidera, di garantire la sola trazione elettrica.

Attenzione però, la REVOLTe per ora è e rimarrà solo una “concept car� ma se CITROËN dovesse convincersi a produrla (speriamo) potrebbe occupare un posto nella gamma DS..

Sarà mica la DS2??!! Date uno sguardo ai pedali…

Alcuni post fa vi ho proposto un video eccezionale realizzato da CITROËN Italia per i lettori di questo Blog. Bene, ne abbiamo fatto un altro! Raccolte le vostre curiosità, abbiamo nuovamente bombardato di domande Roberto Paganini Responsabile della Formazione Tecnica e Uberto Gavazzi Responsabile Prezzi Prodotto. L’obiettivo era svelarci qualche segreto di un’altra eccezionale novità che CITROËN ha introdotto da poco…. il 3.0 V6 24 Valvole HDi FAP!!

Sentite qui!!

Ricordate, alcuni mesi fa in occasione del lancio del sistema di Intelligent Traction Control scrissi un post dedicato a questa meraviglia della tecnologia CITROËN. Ecco, non pago del lavoro fatto e con l’eccezionale complicità di CITROËN Italia che ha messo a disposizione i suoi uomini migliori, tutti :-), mi sono recato nel “quartier generale� per intervistare Roberto Paganini Responsabile della Formazione Tecnica e Uberto Gavazzi Responsabile Prezzi Prodotto, e soddisfare un po’ di vostre curiosità!

Super interessante e poi ragazzi, quanto mi sono divertito… :-)

Il mondo dell’automobile è immenso! Le case costruttrici sono tante ed ormai è anche difficile avere un‘idea precisa del numero e delle caratteristiche dei diversi modelli in produzione. In più, a creare ulteriore confusione, ci sono anche le diverse tecnologie adottate nella produzione dei motori. Insomma, se le auto sono tutte belle, robuste e parsimoniose, come possiamo fare per distinguerci e aiutarvi a scegliere quale modello comprare?
Facile!! Basta vincere un premio internazionale come ha fatto Citroën!! :-D

Per il terzo anno consecutivo, infatti, nella cilindrata compresa tra i 1,4 e i 1,8 cm3, il 1600 cc 4 cilindri Turbo iniezione diretta (ed in particolare la versione aspirata) che equipaggia C3 Picasso, C4 Berlina e C4 Coupé, C4 Picasso e C4 Gran Picasso, ha vinto il premio di “Motore Internazionale dell’Anno“!! Il gruppo dei giudici era composto da 65 giornalisti del settore dell’auto di 32 paesi diversi. La giuria ha espresso il suo verdetto dopo aver fatto dei test di guida degli ultimi modelli!
Questo propulsore dotato delle ultime tecnologie offre dei risparmi del 10% sui consumi e sulle emissioni rispetto ai motori della precedente famiglia. Dall’anno prossimo, il 75% dei modelli CITROËN adotteranno questa nuova tipologia di motori a benzina e udite, udite, la potenza verrà ulteriormente sviluppata sino alla soglia dei 200 cavalli!!

Ci pensate, la DS3 con il 1.6 Turbo benzina da 200 cavalli??!!