Blog - Citroen.it

Più volte abbiamo parlo su questo blog dell’interesse di Citroen nei confronti dell’ambiente e dei prodotti della gamma Citroen più attenti alle emissioni nocive, sia di quelli già ora disponibili sul mercato, sia di quelli che verranno. Per raccontare tutte le proposte ecosostenibili firmate Citroen si è tenuto oggi l’Electric Tour, che dopo Copenhagen e Berlino, giunge a Roma presso la Succursale Citroën di Via Tiburtina 1144.

Durante l’evento, ad una platea numerosa di giornalisti e blogger, Citroen ha anticipato rispetto a Ginevra diverse novità sul tema della mobilità sostenibile e dei suoi modelli elettrici. Jean Philippe Imparato direttore della filiale italiana ha anche voluto coinvolgere i presenti in un confronto d’idee su un tema così “globale” e importante che non può essere affrontato senza uno sviluppo responsabile abbinato ad un comportamento etico e morale.

E per essere concreti, ci piace ricordare la politica di riduzione dei consumi di carburante e di gas a effetto serra adottata da Citroen con:

• C-ZERO e Berlingo First Electric, due veicoli dal funzionamento totalmente elettrico, che saranno commercializzati a partire dal 2010
• Il concept-car REVOLTE, veicolo ibrido ricaricabile, che esplora la via del veicolo urbano elegante e rispettoso dell’ambiente
• Nuova C3 e DS3, le due ultime creazioni della Marca, che propongono ognuna una gamma di emissioni di CO2 a partire da 99 g/km
• oltre il 30% dei veicoli commerciali con emissioni di CO2 inferiori a 120 g per km
• sistema Stop&Start di seconda generazione esteso nel 2010 a tutta la gamma
• il lancio di una vettura full hybrid nel 2011, con DS5

Una curiosità: Ecoblog.it – uno dei blog invitati – ha postato per tutti un live blogging dell’evento.

Citroën su www.facebook.com/citroenitalia ha “svelato� qualche ora fa le prime immagini nel nuovo concept DS HIGH-RIDER. A solo un anno dall’annuncio della nascita di una linea di prodotti distintiva, la linea DS, con DS3 già esposta negli showroom della Marca, Citroën segna un punto di svolta con il concept DS HIGH-RIDER, che anticipa il futuro di questa linea. Moderna visione del dinamismo, basata sulla compattezza, che apre la via a nuovi utilizzi, a un nuovo piacere nell’auto e a un approccio tecnologico innovativo, che si fonda su una catena di trazione “Full Hybrid� Diesel.

Contrariamente ai coupe� 4 posti, lunghi e bassi, DS HIGH-RIDER mostra un dinamismo compatto ed energico: distanza dal suolo maggiore, ruote da 19 pollici in lega diamantata, lunghezza contenuta in 4,26 metri (larghezza 1,82 m e altezza 1,48 m) ma conservando un’abitabilità notevole.

DS HIGH-RIDER, bella auto, bel coupe�, gioca anche la carta dell’esclusività e dell’eleganza e sottolinea la bellezza delle forme con note di lusso contemporaneo: il trattamento cromato fume� del profilo dei vetri laterali, in tono con il “Golden Gloss�, la tinta dorata inedita.

La motorizzazione, rappresentata da una catena di trazione “Full Hybrid� Diesel, abbina ad un motore termico Diesel HDi FAP, un motore elettrico nell’assale posteriore: la modalità elettrica ZEV (Zero Emission Vehicule) ottimizza costantemente il funzionamento separato o abbinato delle due motorizzazioni.

I commenti dei fan su facebook vanno da “wow che bella !!!!” a “SPE-TTA-CO-LO !!!”.
Voi che ne dite?
Tutte le foto sull’album dedicato nella nostra Fan Page Citroenitalia

Come promesso, seguiremo qui sul blog con materiale esclusivo tutto l’evento. Ecco le prime foto dei preparativi:

Update: aggiunte le prime foto della sfilata
Update2: aggiunte altre 8 foto della sfilata

Se siete rimasti ammaliati come noi dalla “futuristica” passerella londinese di Citroën Gt, tenetevi pronti per una nuova performance della più innovativa tra le show car firmate Citroën.

Un evento che meritava un palcoscenico d’eccezione e cosa potrebbe mai essere più suggestivo per un debutto italiano del Carnevale di Venezia?

L’appuntamento è per lunedì 8 febbraio alle 15.00.

Una speciale piattaforma ospiterà la show car di Citroën che con una vera e propria sfilata di luci, colori e suoni animerà i canali veneziani sfilando sul Canal Grande dalle 15:00 in poi lungo un tragitto che toccherà i punti più speciali della città: dalla Stazione di Santa Lucia, al Ponte di Rialto, dalla Dogana a Piazza San Marco, passando per la Chiesa della Salute. Nel tardo pomeriggio GT, infine, stazionerà a Palazzina Grassi, il nuovo ed esclusivo hotel di design firmato Philippe Starck.

Per chi non potrà essere a Venezia, l’invito è a seguire l’evento insieme a noi qui sul blog e sulla nosta Fan Page Facebook con aggiornamenti in tempo reale e contenuti esclusivi.

Che vi piaccia o meno, e a me piace da morire, al Salone di Francoforte la sostanza è tutta della Citroën REVOLTe. Eleganza, sensualità, discrezione e fascino sono state (e sono ancora) uniche prerogative di questa rivoluzionaria provocazione che CITROËN ha presentato in anteprima mondiale al Salone. La REVOLTe ha conquistato tutti.

Per questo prodigio che ispirata al mondo femminile (ma sicuramente piacerà anche ai maschietti), CITROËN ha dato pieno mandato ai suoi disegnatori e loro, ben felici di sperimentare, hanno tirato fuori una concept car che ha strabiliato in un contesto dove esserci e apparire era ed è impresa per pochi!

Smorfiosa quanto basta, sexy e sensuale, ammaliante nel colore e nelle forme, seducente e ammiccante, lussuosa e spregiudicata, non vuole passare inosservata! Ho fatto anche la rimaaa, che vi devo dire, questa macchina è poesia.

Così Carlo Bonzanigo (padre della Citroën REVOLTe) ha espresso tutto il suo estro disegnando una “piccola�. Ai giornalisti che ha incontrato ieri ha raccontato come e quando e perché il concept della REVOLTe ha preso forma!

Come: da un foglio bianco e con in mente tutta la magia di Parigi, capitale della moda, città ricca di storia e densa di fascino, capitale della bellezza, dei profumi, della pelletteria di prestigio; Carlo Bonzanigo (nome del disegnatore) ha tradotto i suoi pensieri in idee, poi linee e armonia. La sintesi di questo lavoro è di fronte a voi e ve la propongo con un video e con una galleria fotografica!

Quando: da pochi mesi! Per il Salone di Francoforte, accanto alle novità di gamma e di prodotto, CITROËN voleva osare! L’obiettivo era rendere disponibile questa concept per il mese di settembre.

Perché: piuttosto che puntare su una vettura di medio/grandi dimensioni, il quartier generale francese ha ritenuto fosse opportuno investire su di un segmento più confacente e coerente con l’attuale offerta della casa. Come dire, puntiamo sul “piccolo� ma andiamo alla grande.. .

Basta buttare un occhio sulle foto, sulle forme e sul colore scelto come mot de passe per comprendere quali fossero le intenzioni di CITROËN.

Dal punto di vista tecnico, l’auto, che apparterebbe al gruppo B se commercializzata, vanta queste misure: 3,68 metri di lunghezza e 1,73 metri di larghezza.

Gli interni sono raffinati, moderni ed eleganti e copiano le linee e i cromatismi fascinosi degli esterni. La plancia è tutta tecnologia con un ampio schermo touch screen e un sistema di ricircolo dell’aria rivoluzionario. Anche la filosofia degli spazi interni è…. AVANTI! Un solo posto sedere sulla linea anteriore con ampie modalità di regolazione insieme ad un divano, posteriore, che coccola letteralmente i due ospiti.

Il tetto panoramico accoglie dei pannelli solari che interagiscono con il motore elettrico (caricano le batterie) che affianca l’unita “tradizionale� ma è capace, se si desidera, di garantire la sola trazione elettrica.

Attenzione però, la REVOLTe per ora è e rimarrà solo una “concept car� ma se CITROËN dovesse convincersi a produrla (speriamo) potrebbe occupare un posto nella gamma DS..

Sarà mica la DS2??!! Date uno sguardo ai pedali…

Alta solo 1,24 metri, larga 2 e lunga 4,74, la Citroën C-Metisse è stata concepita per avere una linea super slanciata e per sviluppare un CX (quindi una penetrazione aerodinamica) di 0,30. Come anticipato nel precedente post, la vocazione sportiva della C-Metisse però viene espressa solo dalla sua linea. Anche le prestazioni – ma non i consumi (6,5 litri per 100 km nel ciclo misto, pari a 15,4 km/L) – sono di rilievo: 6,2 secondi per passare da 0 a 100 Km/h, appena 14 secondi per superare i 400 metri da fermo e 25 per coprire il chilometro. Il peso della vettura poi, nonostante le dimensioni e la tecnologia ibrida (quindi completi di batterie) è di soli 1.400 kg!

La trazione è 2 X 4 e all’occorrenza 4 x 4, quando al motore termico si affiancano i motori elettrici nelle situazioni di bassa aderenza e di accelerazione.

I cerchi sono da 20 pollici, il cambio è automatico a sei rapporti ed i fari si autoregolano in funzione dell’angolo di sterzo delle ruote!

Bella, bellissima ma adesso godetevi il resto della galleria fotografica! ;-)