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Del 90 esimo compleanno di CITROËN si è parlato tanto. Grazie alle innumerevoli iniziative come le promozioni commerciali, i passaggi in TV, gli eventi, le iniziative sul web, un po’ tutti, in qualche modo, direttamente o indirettamente, abbiamo fatto festa insieme alla casa dei Due Chevron!

Ora, immagino, è facile pensare che la “cerimonia� sia finita… mi sbaglio??

E invece no, i festeggiamenti CITROËN continuano alla grande!

Infatti per onorare i 120 anni della Tour Eiffel e festeggiare i rispettivi compleanni, con l’inaugurazione fatta giovedì 22 ottobre, e per tre mesi, la dame de fer offre una cerimonia di luci di 12 minuti.

Uno spettacolo emozionante, unico e irripetibile !

Eppure, per quanto geniale, questa “trovata� non è recente, anzi! CITROËN infatti ha voluto riprendere un’idea che André Citroën sperimentò, pensate, per 10 anni dal 1925 al 1934.

Un’idea grandiosa proposta oggi, incommensurabile per il secolo scorso!!

A differenza di allora però, CITROËN ha portato questo spettacolo direttamente (e in diretta) a casa nostra!!

Infatti sul sito www.toureiffel.citroen.com era possibile assistere allo “show liveâ€� godendo della visuale proposta dalle nuove Citroën C3. Sì, perché dieci nuove C3 erano strategicamente posizionate intorno alla Tour Eiffel e dotate di telecamera, permettendoci così di assistere allo show da diverse angolazioni ma sempre seduti davanti al proprio pc… o meglio, nella propria Citroën C3!

Più Créative Technologie di così, credetemi non si può!

La festa per i 90 anni di CITROËN non è ancora finita!

Dopo il rinnovo della campagna commerciale per tutto il mese di ottobre, domenica 18 dalle ore dieci del mattino lungo Corso Buenos Aires, CITROËN Italia entrerà in scena con il suo museo in movimento.

NOVANTA, dico novanta auto di tutte le epoche CITROËN che raccontano la “CRÉATIVE TECHNOLGIE� del Double Chevron!

Questa passerella di tecnologia vedrà sfilare le elegantissime DS carrozzate Chapron, le allegre 2Cv degli anni ’50 e ’60, le pratiche Mehari e le filanti SM CITROËN-Maserati.

E non è finita!

Altre sessantasei auto storiche dei Soci dei club aderenti al R.I.A.S.C., il Registro Italiano Auto Storiche CITROËN (che raggruppa oltre 2400 appassionati italiani della marca) saranno schierate in due grandi aeree allestite prima e dopo lo stand principale.

E infine… ciliegina sulla torta, dopo il Salone di Francoforte e in anteprima nel nostro paese, CITROËN Italia presenterà la nuova C3.

Ancora auguri CITROËN!! :-D

Proprio così! Nel mese di settembre CITROËN ha festeggiato l’anniversario dei suoi 90 anni di storia offrendoci un’opportunità eccezionale: un esclusiva campagna commerciale che ha esteso lo sconto riservato ai dipendenti a tutti i clienti!

Ebbene, CITROËN non paga della fantastica occasione riservata a tutti, HA DECISO DI ESTENDERE QUESTA CAMPAGNA ANCORA E PER TUTTO IL MESE DI OTTOBRE!!

Grandioso!!

Il mese scorso in 16 mila hanno scelto di acquistare CITROËN con un saldo percentuale di 56 punti in più rispetto alle vendite registrate nello stesso mese del 2008.

Ed ora via, di corsa dai concessionari per scoprire tutte le agevolazioni CITROËN!!

CITROËN ha compiuto 90 anni e a giudicare dagli ultimi modelli se li porta davvero bene!! :-)

Per meglio condividere questo traguardo con la stampa e con gli utenti, CITROËN ha aperto delle nuove pagine piene di foto. Proprio così, 90 anni di storia tutti raccontati sul web e nel sito www.archifotocitroen.it. Mi raccomando però, poiché il materiale a disposizione non è tantissimo, “solo� sei mila foto, andateci piano :-D!!

Sì non esagero, sono davvero tante le foto presenti! Otto sono invece le rubriche nelle quali sono suddivise: Storia, Personaggi, Gamma, Pubblicità, Competizioni, Veicoli Commerciali, Varie e Archivio!

Per ogni foto c’è una breve descrizione. Attenzione però per poter consultare e disporre pienamente di tutto il materiale è necessario registrarsi.

Buona visione!

Preso da questo tipo di letture, André Citroën capì presto il significato del gesto compiuto dal padre. Se da prima egli lo ricordava come un eroe ed un uomo di prestigio, comprese successivamente che Levie Citroen, come tutti ed in questo caso più degli altri, aveva molte debolezze.
Privo di una figura paterna verso la quale ispirasi, André Citroën si tuffò nuovamente nella lettura cambiando radicalmente genere. Il suo nuovo eroe divenne Jules Verne (italianizzato, Giulio Verne) con Ventimila leghe sotto i mari.
Considerando le imprese che André ha compiuto in vita, col senno di oggi possiamo affermare che per lui non poteva esserci lettura migliore!
Pochi anni più tardi la fiorente fantasia di André Citroën venne colpita da qualcosa e qualcuno che con le letture non aveva niente a che fare, parliamo di un certo Gustave Eiffel. Questo signore infatti, nato a Digione nel 1832 e specialista in costruzioni con l’impiego del metallo di ogni genere (ponti, viadotti, fabbriche..), per celebrare il centenario della Rivoluzione Francese, nel 1889, propose di costruire a Parigi una torre di metallo alta 300 metri. Dopo aver mostrato al mondo le sue capacità ingegneristiche realizzando lo scheletro di ferro che sostiene le piastre di rame della statua de La libertà che illumina il mondo di Bartholdi (sita nella rada di New York), ricevuto l’ok da parte della città, Eiffel si apprestava così ad “ornare� Parigi con una delle sue più imponenti opere. Scelta tra altri 18 progetti, l’idea di Eiffel voleva rappresentare “la gloria della scienza moderna e il prestigio dell’industria francese.�
Nel 1887 cominciarono i lavori. La stampa francese seguiva la realizzazione della torre alternando entusiasmo ed acredine verso quella “massa barbarica�, come veniva definita da alcuni. La città si divise in due fazioni, una “pro-torre� e l’altra “contro-torre�. Nonostante i suoi dieci anni, seguendo una vocazione latente verso il progresso spinto, André Citroën si dichiarò subito “pro-torre� e dal primo giorno di costruzione, ogni giovedì, si faceva accompagnare davanti al Champ-de-Mars per vedere “gli scoiattoli� (come venivano chiamati gli operai arrampicatori allora) in azione.

Presa coscienza dell’accaduto André Citroen si chiuse in un rapporto ancora più stretto nei confronti della madre. Quell’anno (il 1884) Mazda decise che per il bambino sarebbe stato un bene non frequentare la scuola. Così, insieme ai figli maggiori, la vedova Citroen seguì personalmente la preparazione scolastica del piccolo André che apprese a leggere ed a scrivere.
L’anno successivo, il 1885, fu tempo di grandi novità: la famiglia Citroen decise di ornare la e del proprio cognome con la dieresi e André Citroën (eccoci finalmente!) venne iscritto finalmente a scuola.
L’aver appreso a leggere ed a scrivere permise al piccolo di investigare nella sua fantasia ed arricchirla ulteriormente con letture per ragazzi e illustrazioni, fino ad arrivare a testi più “romanzati� come Senza Famiglia di Hector Malot (una storia a noi familiare grazie ad una fortunata serie di cartoni animati intitolata Dolce Remi).
Insomma i personaggi di questa storia, il pittoresco signor Vitalis, i suoi cani intelligentissimi accompagnati dalla scimmietta Joli-Coeur intrigarono e coinvolsero André Citroën. Tra la sua condizione di orfano di padre e quella del piccolo Remi alla continua ricerca della mamma, c’erano infatti diverse similitudini sufficienti per riempire la fantasia e alleviare le sofferenze di André.