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[AVVISO: questo post verrà aggiornato tutti i giorni al termine delle tappe]

DOMENICA 20 - La nostra DS si aggiudica uno dei tre trofei in palio nella gara d’eleganza! Infine la scuderia ha portato a casa il suo primo riconoscimento: una bella coppa che andrà ad inaugurare la sala trofei delle Citroen storiche italiane ;)

SABATO 19 – da Porto Cervo a Palau ed il successivo imbarco per La Maddelena. Giro panoramico sulle strade dell’Isola, visita al Museo Garibaldino e all’Arsenale. La DS ha percorso oggi circa 200km, perfettamente a suo agio sulle tortuose strade sarde, integrandosi perfettamente nei panorami mozzafiato offerti dalla natura dell’Isola.

VENERDI 18 serata – serata mondana che, dopo l’ottima cena, ha visto gli equipaggi cimentarsi in una gara ben poco “automobilistica”: a ciascun tavolo è stato assegnato il testo di una canzone da cantare sul palco. Il nostro equipaggio, a cui è toocata in sorta “Tintarella di Luna”, ha portato a casa un’altra vittoria :)

VENERDI 18 ore 14:30 – Dopo esser sbarcati a Porto Torres e poi trasferiti ad Alghero, i nostri equipaggi sono arrivati come previsto all’Autodromo di Mores. La prova di regolarità si è trasformata più in una passerella per le molte splendide vetture iscritte, e la nostra DS21 ha sfilato egregiamente girando in pista senza incertezze. Poi,  tenendo il passo della potente C5 che l’acccompagna, gli equipaggi si sono spostati a Porto Cervo, da dove domani si ripartirà verso Palau.

GIOVEDI 17 ore 16:00 – I nostri equipaggi sono partiti pochi minuti fa dalla sede Citroën di Milano verso Genova per partecipare domani al Car Game Smeralda Cup. Eccovi le prime foto su Facebook.
Stasera, sulla nave che li porterà in Sardegna, si terranno le verifiche sportive, le verifiche tecniche, la consegna dei numeri di gara e del road-book.

Car Game Smeralda Cup

Si tratta di un percorso emozionante lungo le strade più suggestive della Sardegna. Tra i 50 equipaggi iscritti, ci sarà anche una Citroën DS21 iscritta al Club IDéeSse e guidata dal suo proprietario, Massimo, che gestisce anche un ricchissimo sito dedicato alla sue Citroën DS. Suo copilota è Bruno, giornalista di Quattroruote.

Ad accompagnarli, Maurizio e Ilaria del R.I.A.S.C. che, guidando la C5 di supporto, documenteranno e ci aggiorneranno sull’andamento della gara.

Qualche nota tecnica per gli appassionati: questa Citroën DS21 semiautomatica (ovvero con cambio meccanico pilotato idraulicamente e frizione automatica anch’essa idraulica) è stata prodotta nello stabilimento di Forest (Belgio) nel 1969. La vettura sfoggia la livrea da competizione dell’epoca: l’azzurro tipico delle auto da rally francesi con tetto bianco.

Il motore è un quattro cilindri in linea di 2175cc, alimentato da un carburatore a doppio corpo invertito Weber anch’esso controllato idraulicamente (il secondo corpo viene escluso tramite comando idraulico durante i cambi di marcia). La potenza è di 115 cavalli SAE e permette una velocità massima di 180 km/h con un consumo a velocità di codice che non supera i dieci litri per cento chilometri. Le sospensioni sono idropneumatiche sulle quattro ruote, l’avantreno (ovviamente l’auto ha trazione anteriore, come tutte le berline Citroën dal 1933 ad oggi) è a bracci sovrapposti mentre il retrotreno è a bracci trainati.

Entrambi gli assali hanno ruote indipendenti e sistema autolivellante con controllo automatico dell’altezza da terra che, all’occorrenza, può essere variata dal conducente tramite un comando manuale interno.

Il servosterzo (che comanda anche l’orientamento dei fari anteriori interni) è idraulico ad altra pressione così come l’impianto frenante che è dotato di un regolatore automatico della pressione ai dischi anteriori ed ai tamburi posteriori in funzione del carico gravante su ogni assale. La vettura è lunga circa quattro metri e novanta e la tara sfiora i milletrecento chilogrammi.

Noi del blog abbiamo avuto un’idea: perchè non andare a conoscere un po’ meglio tutto il mondo di appassionati Citroën che come noi ha scelto il web per dar sfogo alla sua passione?

Sono tanti i club, i forum, i siti web dedicati alla nostra marca che visitiamo tutti i giorni e leggendoli traspare come tutti siano sostenuti dalla grande passione dei loro fondatori e animatori. Ma, farselo raccontare da loro, è senz’altro meglio!

Partiamo allora con questo primo post e con l’intervista ai ragazzi del C-Club. Possiamo anticiparvi che, a conferma di quanto pensavamo, le parole più usate nelle risposte sono “passione, amicizia, originalità“.

C-Club nasce nel 2003 per opera di Fabiano Spinelli, alias ‘2fast4u‘, che “folgorato” dall’originalità di C3 e sostenuto dalla famigliare passione per le auto Citroën, prima ne compra una, e poi le dedica un forum per condividere la gioia del suo acquisto. Tant’è che la prima versione del forum si chiama C3Club.
Al primo raduno sono in 4, ma va bene anche così!

Gli iscritti crescono però velocemente, e non solo grazie ai possessori di C3. Si allarga l’adesione a quelli con la Pluriel, a C2 e alla fine a tutti gli amanti e possessori di Citroën moderne. Aumenta il lavoro e si aggiungono moderatori, il club cambia nome in C-Club e da li si cresce ancora. Oggi, dopo 7 anni, gli iscritti sono 8mila e i 3/4 raduni annuali sono ormai nazionali.

Per rispondere alle nostre domande viene in aiuto a Fabiano anche Filippo Bastiani, alias ‘filix’ altra colonna portante di C-Club, che sottolinea quanto sia forte l’amicizia e la passione che li spinge a darsi tanto da fare sul forum. Grande poi è la soddisfazione per i raduni ben organizzati (occasioni che poi ammette Fabio Roi, alias ‘Devil86′ servono a rivedere amici e a farsi gran mangiate!).

E’ invece Francesco Mascia, alias ‘f_max1′ a spiegarci che gli utenti si dividono tra appassionati che ormai seguono quotidianamente il forum, e utenti attirata dalla ricerca di informazioni sull’auto. Il lavoro dei moderatori sta “semplicemente” nel far rispettare la “civile convivenza” che si sa, quando si discute in tanti, può anche venir meno.

Infine, abbiamo chiesto loro di Nuova C3 e di DS3 e non potevano che arrivare complimenti – non scontati – ma particolarmente precisi, in stile C-Club.

Quindi se possedete o amate le Citroën di ultima generazione, o se siete alla ricerca di qualcuno che le conosca nei minimi dettagli pronto a darvi pareri e informazioni, C-Club è un sito che vi consigliamo di visitare!

Ed ora non vi resta che leggere tutta l’intervista [pdf] che per praticità vi alleghiamo qui come pdf, in attesa del prossimo appuntamento alla scoperta dei fan club Citroën!

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P.S. Cogliamo l’occasione di questo post per segnalarvi un altro appuntamento dedficato ai fan, questa volta delle Citroën storiche: dal 17 al 20 Giugno, si svolgerà il  Car Game Smeralda Cup – un percorso emozionante lungo le strade più suggestive della Sardegna. Tra i 50 equipaggi iscritti, ci sarà anche una  Citroën DS21 semiautomatica prodotta nel 1969 guidata dal suo proprietario e iscritta al Club IDéeSse. A seguire la gara ci sarà per noi Maurizio Marini del R.I.A.S.C. che ogni sera ci aggiornerà sull’andamento della corsa e ci permetterà di darvi foto in esclusiva.
Quindi, seguiteci da DOMANI numerosi qui sul blog!!

Gli appassionati e collezionisti d’auto di tutto il mondo hanno un appuntamento imperdibile che ogni anno, in questo periodo, porta la loro attenzione su quello che accade a Brescia. Basterebbe questo per farvi capire che parliamo della gara più incredibile della storia delle auto: la gloriosa Mille Miglia la cui edizione 2010, si è disputata la scorsa settimana (6-9 maggio).

Nata dalla passione di quattro giovani amici bresciani nel lontano 1926, il percorso a forma di “otto” da Brescia Roma e ritorno, per una distanza totale di 1.500 km ovvero circa mille miglia, rappresenta ad oggi la competizione più seguita dagli appassionati delle quattro ruote.

La prima edizione del rally, prese il via il 26 marzo 1927, con la partecipazione di settantasette equipaggi, due soli dei quali stranieri. S’iscrissero invece alla manifestazione i migliori piloti italiani, oltre ad alcuni celebri personaggi pubblici.

Nella storia della gara ci furono alcune sopensioni dovute a gravi incidenti (come quello del 1939 che costò la vita a dieci persone) e all’entrata in guerra dell’Italia nel 1940. Il 1947 sancisce il ritorno tanto atteso con la vittoria di Biondetti sulla poderosa “Alfa Romeo 8C 2900B aspirato berlinetta Touring”, con il tempo di 16 ore 16 minuti e 39 secondi.

Nel 1957 però l’ennesima tragedia segna la fine della Mille Miglia così come era nata: Alfonso de Portago uscì di strada a quasi 300 km/h per lo scoppio del pneumatico anteriore sinistro, causando la morte di nove spettatori e del copilota, il giornalista americano Edmund Gurner Nelson. Così, dal 1958 la gara ha cambiato connotati presentandosi come “gara di regolarità” con prove di velocità. Il nome venne cambiato in “Mille Miglia Storica ” e l’importanza della gara crebbe.

Mentre le nostre berline vincevano numerose e prestigiose gare nel mondo, la prima vittoria alla Mille Miglia è quella del 1961 con la bellissima DS19 di Jean Rolland e Gabriel Augias, prima nella categoria “Turismo 2000 cc� e 13° assoluta con un tempo di 4 ore 4 minuti e 24 secondi sulla distanza di 1.576 km di cui 388 di velocità.

Nello stesso anno furono premiate anche l’ ID19 di Trautmann e Ogier e la ID19 di Claudine Vanson e Renèe Wagner che si aggiudicarono la coppa delle dame.

Quest’anno, dopo circa mezzo secolo dalla sua assenza alla competizione, Citroën è scesa in pista con ben due equipaggi:

• una 2CV restaurata del 1957 guidata dai simpatici coniugi viennesi Christian e Margot Baier, con il nome “Citroën Viennaâ€�
  
• una DS pilotata da  Louis Grenier, conosciutissimo collezionista canadese che può vantare nel suo garage una ricca presenza di Citroën storiche

La gara di regolarità, è famosa anche per la sua selettività: le vetture ammesse alla corsa sono solo quelle prodotte tra il 1927 e il 1957 e a guidarle necessariamente i proprietari, che godono di quell’esperienza tale da poter assicurare la massima prestazione del veicolo e quindi uno spettacolo per tutti gli appassionati. Al via quest’anno 375 auto.

Dei Baier sappiamo che hanno già partecipato a numerosi Rally storici: dall’Ennstal Classic al Planai Classic, dal Vienna-Trieste alla 1000 Minuti Classic… riuscendo a posizionarsi sempre nelle prime posizioni. Abbiamo scambiato con loro qualche battuta prima della partenza, di cui questo video è la testimonianza:

Ad arricchire il nostro contributo filmato, ecco le immagini degli equipaggi di 2CV e di DS in una esclusiva gallery di fotografie presente nella nostra pagina Facebook:

Davvero indescrivibile è la magia di questa corsa e il fascino delle storiche Citroën!

Per chi vuole saperne ancora di più sulla gara e sulle leggendarie vetture del Double Chevron, abbiamo raccolto per voi questi link utili:

• http://www.millemiglia.it
• http://it.wikipedia.org/wiki/1000_Miglia_Storica
• http://www.citroen.it/home/#/storia/veicoli-privati/
• http://www.riasc.it

Lo scorso weekend, come vi abbiamo raccontato dalla nostra pagina Facebook, si è svolto sulla pista di Vairano (PV) il Raduno dei Raduni organizzato da Quattroruote.
In questa occasione di festa, tra splendide auto e appassionati Citroën giunti numerosi, abbiamo avuto modo di “fare quattro chiacchiere”  con Maurizio Marini, responsabile relazioni esterne del R.I.A.S.C. e con Marco Freschi, responsabile relazioni pubbliche Citroën.

Maurizio Marini, in questa breve video intervista, ci illustra la storia del RIASC, e ci spiega come aderire se possediamo un’auto storica Citroën e quali sono i prossimi eventi in programma.
Infine, come ad ogni vero appassionato, è bastato chiedergli delle Citroën che ha avuto per veder nascere dalle sue parole e nei suoi occhi la passione che nutre nei confronti di “mamma” Citroën.

A Marco Freschi abbiamo invece chiesto un parere su questa prima edizione del Raduno dei Raduni, poi con lui abbiamo fatto il punto sul presente del marchio ovvero Nuova C3 e DS3, e sul futuro ovvero DS4 (2011) e DS5 (prevista nel 2012). Una curiosità, anche a Marco un po’ di colore nelle città grigie piace, quindi indovinate qual’è la sua DS3 preferita?

Infine, una curiosità dal Raduno: la partecipazione del Club Italia Bicilindriche Citroën di Lodi ha portato in pista ben dieci 2CV Cross. Il campionato 2CV-Dyane Cross (denominato Pop-Cross in Francia) si è svolto nel nostro Paese a cavallo tra gli anni ‘70 e ‘80 ed ha rappresentato per molti una via economica e divertente per avvicinarsi al mondo dell’agonismo automobilistico. Su piste sterrate, decine di bicilindriche Citroën con motore strettamente di serie (le modifiche ammesse erano pochissime) e con leggere modifiche alla carrozzeria per ridurre il peso del veicolo, si sfidavano per conquistare la vetta del Campionato Italiano che grazie all’impegno di Citroën Italia, vedeva spesso in palio anche delle vetture nuove.
Il 2CV Cross è rimasto nel cuore di molti tra quelli che all’epoca si sfidarono a bordo delle rombanti lumachine di latta Citroën, tanto da spingere il Club Italia Bicilindriche a riprendere la formula e rispolverarne i regolamenti, aggiornandoli per armonizzarli alle attuali esigenze UISP.
Approfittando della pausa del Campionato, determinata dalla concomitanza colla festività del 25 aprile, dieci piloti del rinato trofeo si sono sfidati amichevolmente su di una pista sterrata, appositamente allestita nei prati del circuito di Vairano.
In questo breve video, eccole “sfogarsi” sullo sterrato per la gioia dei presenti.

Creative technologie: con uno slogan così Citroën Italia non poteva che credere fortemente in Internet e nelle sue possibilità di comunicazione.
E così, anche attraverso la nostra Fan Page su Facebook , giorno dopo giorno, vi abbiamo raccontato il nostro mondo, con notizie, video e link interessanti.
C’è stata la nuova C3, la C-Zero, l’illuminazione della Tour Eiffel, la nuova DS, lo store-online, i successi nel campionato Rally e molto altro ancora.
Un link dopo l’altro, una novità dopo l’altra sono tanti, quelli che hanno deciso di diventare nostri fan e di sostenere la nostra avventura virtuale.

Oggi sono mille (già più di mille a dir la verità!), un traguardo di cui siamo orgogliosi e che vogliamo festeggiare insieme a voi, ringraziandovi dell’attenzione che ci dedicate ogni giorno.

Dopo la ricca sequenza di “CITROËN novità�, anzi, “DS3 novità�, l’ultima buona notizia di questo 2009 è l’inaugurazione presso il C_42, lo SHOW ROOM CITROËN sugli Champs-Ėlysèes, del CONCEPT STORE DS3!!

Se avete in programma una gita a Parigi, adesso avete un motivo in più per fare un “pit stop� al numero 42 della avenue più fashion della capitale francese. La vetrina internazionale della Créative Technologie CITROËN offre dal 2007 (anno della sua riapertura) una splendida sintesi dei meravigliosi contenuti della casa dei due Chevron. Ve ne avevo parlato qualche post fa, ricordate?

Ora la parete centrale in vetro dell’ingresso del C_42 è ornata da un rivestimento nero trasparente dal quale risalta il logo DS3. Al piano terra, in sequenza, sei Citroën DS3 con altrettante ammalianti personalizzazioni restituiscono al visitatore un’idea delle molteplici opzioni estetiche previste nella gamma della vettura.

Al primo piano si accede invece allo “store� DS3 dove si trovano le varianti per il tettuccio della vettura, gli allestimenti dei cerchi e la tinta della carrozzeria. L’esperienza si completa con la possibilità di farsi fotografare al volante della DS3 scelta all’interno del photo box!

E non ho ancora finito!!

Il C_42 propone ancora un’animazione multicolor, ovvero un gigantesco lampadario che illumina gli ambienti dello Show Room CITROËN proponendo i colori previsti nella gamma della Citroën DS3. Al secondo piano sono esposti dei gadget come gli sci e la tavola da surf griffati DS3.

E per ammaliare anche i “palati� più fini, CITROËN ha pensato a un’area dedicata al gusto. L’ultimo piano del C_42, per la prima volta, ospita il “Bar à Eclairs� FAUCHON per deliziare gli ospiti con i dolci della maison.

Non ci credete??!!

Date un’occhiata al video realizzato dagli amici di leblogauto.com qualche giorno fa!!