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Barend Citroen e la sua compagna ebbero quattordici figli. I sei maschi si avvicinarono alla professione del padre o si cimentarono in mestieri strettamente attinenti. Insomma, il primo uomo della dinastia Citroen che conobbe il commercio della frutta esotica, i limoni, arrivò a creare un distretto “industriale� delle pietre preziose. In verità quanto ho scritto non è del tutto corretto. Il progetto, benché avesse alle spalle una famiglia di uomini (di origine ebrea) dotati di un senso per il commercio fuori del comune, non andò in porto per questioni di affinità caratteriale. Due dei suoi figli, Roelof e Levie, se ne andarono. Il primo a causa dell’atteggiamento opprimente che il padre aveva nei loro confronti, poco incline a concedere responsabilità ed autonomia ai figli; il secondo perché doveva aprire nuovi mercati.

 

Sì, la lungimiranza del primo Citroen – che correttamente scriviamo ancora senza dieresi – fu quella di intuire che dopo la scoperta delle nuove miniere di Città del Capo, in Sudafrica, il mercato delle pietre preziose attraversava un momento di nel quale l’offerta di gioielli era superiore alla domanda che il mercato poneva.

 

Era il 1866. Levie sarebbe partito, lontano. Milleduecento chilometri, direzione Varsavia.

La mail di Giuliano mi ha colto di sorpresa. Seguo il fenomeno del Tuning perché è pieno di ragazzi più o meno giovani che danno sfogo alla loro passione divertendosi nel camuffare le proprie auto. Questo avviene per tutti i modelli, è altrettanto vero però che le piccole di casa Citroën bene si prestano a questo tipo di elaborazioni. E Citroën lo sa! Infatti, nella sezione eventi della nostra Web Tv, è disponibile il video che la casa ha realizzato in occasione della manifestazione “My special car� (Rimini, 2006) nel quale viene elaborata in diretta una C2. 

 

Giuliano invece è stato eccezionale. Ha preparato in modo superbo la sua auto e per facilitarmi il lavoro, ha inviato la recensione già pronta e completa di foto. Leggete un po’ qua:

 

Dove eravamo rimasti? Ah, ecco…

 

Roelof Limoenman purtroppo morì giovane. Dalla compagna ebbe due figli, un maschio, Barend, ed una femmina, Sara. Il primogenito crebbe e presto il particolare spirito commerciale che aveva ereditato dal padre si manifestò. Barend Limoenman, nonostante un cognome che “stonava� rispetto alla professione che si scelse, divenne orafo.

 

Durante l’esercizio della sua attività, Barend si invaghì della figlia di un ricco grossista di orologi con cui spesso aveva occasione di lavorare. Benché il giovane orafo godesse della stima del Sig. Rooseboom, e soprattutto delle attenzioni della figlia, il padre della futura sposa giudicò troppo “pittoresco� e poco appropriato il cognome del giovane Limoenman. No, questo matrimonio non s’ha da fare, a meno che…. .

 

E così, come era in uso in quel tempo, al momento delle nozze e forte della testimonianza di altre sette persone che attestavano la “veridicità� delle generalità fornite dalla coppia, i due contrassero matrimonio.

Quindi, riepilogando: Barend Limoenman, ehm.. scusate, Barend Citroen (come hanno confermato i testimoni dietro severo suggerimento del Sig. Rooseboom) e Netje Rooseboom sono diventati marito e moglie!

 

Finalmente Citroën! Sì ma almeno sino a questo punto della storia, ancora senza dieresi. Citroën infatti in olandese significa limone e si scrive, appunto, Citroen.

Amsterdam, primi del 1800: nasce qui la dinastia Citroën! 

 

Sì perché questo glorioso cognome ha una storia curiosa ed una data precisa, il 1811. Prima di allora, infatti, non esisteva alcun Citroën  - o almeno, niente che potesse presagire la nascita di quel cognome -, solo una famiglia numerosa ed un tale Roelof, che dopo essere convolato a nozze con la signorina Rosje, decise di vendere frutta e verdura per le vie della città. Più precisamente, la coppia si specializzò nella vendita di frutta esotica, soprattutto limoni! E fin qui.. . 

 

Nel 1811, dicevamo, Napoleone I diede il via ad un grande censimento per istituire nei Paesi Bassi l’uso dei cognomi. Così che Roelof, data la sua occupazione (come detto, vendeva limoni), a trentuno anni, venne chiamato Limoenman. 

 

Ebbene, cosa c’entra con Citroën? Ogni cosa a suo tempo!

Poche chiacchiere, ho trovato un altro video dedicato a quel mostro di prestazioni e tecnologia che è la C4 WRC ed ho pensato di proporvelo. E così sarà sempre! Sinché la Web Tv di Citroën mi metterà a disposizione le immagini della C4 WRC in movimento e di Sebastien Loeb che la fa danzare lungo la pista prove della Citroën, potete stare tranquilli che queste saranno sempre in pole position sul nostro blog!

Va bene raccontarvi la storia dei prodotti Citroën; va altrettanto bene pubblicare i video più curiosi ed interessanti che proponiamo sulla nostra Web TV; ma che Blog saremmo se non parlassimo anche delle iniziative, le vostre, che vengono organizzate sul territorio nazionale?

 

Ecco finalmente che grazie ad un gruppo amatoriale di simpatizzanti del marchio Citroën, basta il nome del loro circolo per farci capire quale è il grado di passione che li scuote “2CV CENTRU DE LU MUNNU�, vi presentiamo in anteprima la loro iniziativa. 

 

Un attimo Andrea, andiamo con ordine. Vero, vero! 

 

Loro vivono in Umbia; amano le auto, mica tutte però! e sono particolarmente, anzi smisuratamente innamorati delle mitiche 2CV e derivate alle quali abbiamo dedicato diversi post. Il loro intento è creare un punto di riferimento per tutti i possessori dei modelli 2CV, Dyane, Acadiane, Furgonetta AK, Ami, HY ecc., per condividere insieme la stessa passione.. Citroën!

 

Per il 29, il 30 ed il 31 di maggio, venerdì, sabato e domenica, hanno organizzato il RADUNO NAZIONALE DELLA CITROËN 2CV. Mica una cosa da poco! Una manifestazione che ha come unico intento quello di divertirsi, visitare dei luoghi da favola, ascoltare della buona musica (prevista l’esibizione di numerosi gruppi musicali) e godere della compagnia di altri amici con i quali condividere la stessa passione. Per sabato 30 poi, il gruppo di lavoro sta preparando una gita a bordo delle proprie Citroën. Il roadbook è quasi pronto, mancano ancora pochi dettagli. Appena disponibile nella sua versione definitiva sarà nostra cura passarvi tutte le indicazioni. Per ora vi anticipiamo alcune tappe, tutte nella provincia di Perugia, distribuite in un raggio di 50 km dal centro di partenza che è Spello: Collepino ed il castello alto medievale edificato dalla famiglia feudataria degli Acuti, il molino Buccilli, attraversato dal corso dell’Anna, Valtopina (un borgo costruito nel 969 a.c.), Assisi, i Trinci di Foligno, Nocera Umbra, Annifo e…. altre ancora!

 

Ritengo sia proprio il caso di farci un salto!